Toimintamme lyhyesti
Lapin Kuljetus Oy on Rovaniemellä sijaitseva kuljetus- ja maarakennusalan yritys, joka on perustettu vuonna 1946. Yhtiön omistajina on liikenteenharjoittajia ja maarakennusalan koneyrittäjiä, jotka suorittavat yhtiön myymiä palveluja toimeksiantosuhteessa. Heillä on kuljetuskalustoa ja maansiirtokoneita yhteensä n. 80 yksikköä. Lisäksi yhtiöllä on omaa maarakennuskonekalustoa, rahtiterminaali sekä sora- ja kallioalueita Rovaniemen seudulla.
Lapin Kuljetus Oy tuottaa ja markkinoi kuljetuspalveluja pääosin kaupan ja rakentamisen sektoreita edustavien asiakkaittensa kysynnän ja tarpeiden mukaisesti. Yhtiö harjoittaa moninaisten kuljetuspalvelujen lisäksi terminaalitoimintaa, maarakennusurakointia, sora- ja kiviainesjalostusta ja myyntiä sekä maarakennusalan konepalvelutoimintaa. Toimintamme keskittyy pääasiassa Lapin läänin alueelle, voimakkaimmin Rovaniemen seudulle.
Lapin Kuljetus Oy - jo vuodesta 1946 lähtien
Lapin Kuljetus Oy perustettiin 20.1.1946. Sotien jälkeinen jälleenrakennuskausi synnytti rovaniemeläisissä kuorma-autoilijoissa tarpeen ja halun yhdistää voimavaransa ja keskittää toimintansa yhteisen yrityksen varaan. Näin syntynyt KTK oli Lapin läänin ensimmäinen, ja neljänneksi vanhin koko maassa. Toiminta aloitettiin silloisella Koulukadulla toimitaloksi pystytetyssä parakissa. Töitä saatiin mm. tuhoutuneen Jäniskosken voimalaitoksen jälleenrakennustöissä sekä rahtilinjoilla joita perustettiin innokkaasti. Myös puutavaran ajot olivat useita vuosia merkittävimpiä työllistäjiä.
Kuva alla: Kuljetuskolonna lähdössä viemään voimalaitoksen turbiinin osia
Jäniskosken voimalaitokselle.
Kokoontumispaikka oli Vanhan torin kulmilla Rovaniemellä. Taustalla häämöttää
Kemijoki.
Viisikymmentäluvulla hankittiin omaa kalustoa mm. käytetty satamanosturi raskaamman rahtitavaran käsittelyyn, traktori lumitöihin sekä puskukone. Merkittäviä kaluston työllistäjiä olivat tuolloin voimalaitostyömaat, joista käytiinkin ankaraa kilpailua. Sora-asema toiminta aloitettiin vuosikymmenen lopulla, jolloin hankittiin myös ensimmäinen pyöräkuormaaja.
Kuva alla vasemmalla: Ajoja suoritettiin myös
poikkeuksellisissa olosuhteissa.
Kuvassa tunturikuljetus Kalottijärvi-Kalkkojärvi touko-kesäkuun vaihteessa 1960.
Kuva alla oikealla: Lapin Kuljetus Oy:n nosturi Varastotiellä.
Vuoden 1961 keväällä käynnistyi Tuloman tietyöurakka, joka vaikeiden olosuhteiden johdosta oli todella kova haaste koko suomalaiselle rakentamiselle. Lapin Kuljetus Oy sai maansiirtokuljetukset hoitaakseen ja parhaimmillaan työmaalla oli sekä omaa että ulkopuolelta hankittua kalustoa liki sata yksikköä.
Koskikadun toimitilojen osoittauduttua riittämättömiksi, vuonna 1964 ostettiin huoneisto Pienteollisuustalosta. Vuosikymmenen lopulla edistystä tapahtui kun henkilökunnan osalta siirryttiin mm. lopullisesti viisipäiväiseen työviikkoon ja yhtiön kehittäminen oli voimakkaasti esillä.
Kuva alla vasemmalla: Lapin Kuljetus Oy:n Koskikadun toimitalo, Veikko Niukkalan
kuorma-auto ja yhtiön omistama lavetti.
Kuva alla oikealla: Pienteollisuustalon miehistöhuone vuonna 1964.
Kuva alla vasemmalla: Suomen Pankin liikerakennuksen pohjatyömaa
Valtakadulla 1960-luvun alkupuolelta.
Kuva alla oikealla: Kadunrakennustyömaa Rovaniemellä. Kuva vuodelta 1968.
Myöhemmin 1970-luvulla, värikkäiden vaiheiden ja vaikeuksienkin jälkeen, vuonna 1959 aloitetun sora-asematoiminnan voimistumisen myötä, yhtiö alkoi vahvistaa asemaansa. Hankittiin murskauslaitos ja omaan toimitaloon Pappilantielle muutettiin talvella 1975. Kahdeksankymmentäluvulla toimintamahdollisuuksia vahvistettiin edelleen. Yhtiö hankki runsaasti soramaita, palveluja kehitettiin ja neuvottelujen jälkeen mm. kymmenen pyöräkuormaajaa tuli Lapin Kuljetus Oy:n toimintaan mukaan. Vuosikymmenen jälkipuoliskolla myös soraperävaunut alkoivat ilmestyä mukaan toimintaan ja konttoritoiminnoissa alettiin pikkuhiljaa siirtyä ATK aikaan.
Yhtiön juhliessa 40-vuotista taivaltaan vuonna 1986, työn alla oli merkittäviä kohteita, esim. uudet liikennejärjestelyt Jätkänkynttilä –siltatyömaan yhteydessä, jotka työllistivät yhtiön kalustoa useiden vuosien ajan. Kahdeksankymmentäluvulla ja varsinkin sen loppupuolella elettiin talouskasvun aikaa investointien lisääntyessä voimakkaasti.
Uusi tavaraliikennelaki astui voimaan 1991 jolloin tarveharkintapohjainen liikennelupapolitiikka muuttui soveltuvuusharkintaan perustuvaksi. Tämä johti kuljetusalan kilpailutilanteen oleelliseen muuttumiseen. Samana vuonna Lapin Kuljetus Oy:n kaluston määrä oli huipussaan 136 yksikköä. Sora-asematoiminta ja maarakennusurakointi näyttelivät merkittävää osaa yhtiön kokonaisliikevaihdosta. Suomessa vallitseva yhdeksänkymmentäluvun lama näkyi ja tuntui myös Lapin Kuljetus Oy:n toiminnassa. Kymmenen vuoden mittainen voimakas rakentamisjakso Rovaniemen alueella päättyi. Yhtiön toimintoja kehitettiin kuitenkin voimakkaasti, jolloin käynnistyi Lapin Kuljetus Oy:n jakelujärjestelmä joka näihin päiviin saakka on toteutunut päivittäiseen säännölliseen aikatauluun perustuen.
Toiminnan alkamisesta toimitaloksi pystytetyssä parakissa, on siis ollut
valtava harppaus nykyaikaan, jossa yhtiön rooli kuorma-autoja ja työkoneita
välittävästä tilauskeskuksesta on muuttunut kokonaisvaltaisia kuljetusalan ja
rakentamisen palveluja tuottavaksi yhtiöksi. Toiminnan perimmäinen tarkoitus,
toimivien osakasyrittäjien työllistäminen, on kuitenkin pysynyt samana jo yli
kuudenkymmenen vuoden ajan.
Copyright © 2009... Lapin Kuljetus Oy